物流配送服务,一直是纯电商平台的心病。网购的暴增和物流短板之间的矛盾愈发突出,正在促使电商巨头之间的厮杀向物流领域转舵。近日,腾讯电商宣布砸10亿元在广州建立物流中心,并作为其华南电子商务运营总部。据记者观察,10亿元级别的投资额度是目前电商企业在华南地区最大规模的仓储物流项目。继去年在深圳布局仓储物流中心之后,形成深广双城呼应之势。


  腾讯方面向记者介绍,华南电子商务运营总部的仓储面积20万平方米,建成后可为旗下易迅网、分销商户、QQ网购开放平台商户提供信息化、仓储配送等服务。其日均订单产量可达到15万-20万单,峰值订单30万单,这意味着可支撑约200亿元的销售规模。


  华南市场是各路电商的必争之地。作为腾讯的大本营,其在深广两地的物流投入可谓不计血本。根据统计,今年一季度易迅在华南的订单量同比2012年第一季度增长超过10倍,本地市场超过老竞争对手京东商城。


  实际上,腾讯一直在为自建物流体系而“输血”。除了深圳基地和广州中心,易迅在上海青浦的仓储物流中心也已经完成了前期的设计,其面积甚至超过华南总部。


  在业界看来,天猫此前在“双十一”节的快递爆仓现象加强了电商巨头为物流短板“补课”的信念。根据中国电商研究中心统计,目前国内已有京东、苏宁易购、凡客、亚马逊、易迅等电商企业自建物流体系。记者了解到,苏宁易购在其全国1600家门店的根基下,在重要城市四处布阵仓储物流。而京东商城则在原有211限时达的基础上,进一步推出了“3小时内送达”的极速达和“当日晚间收货”的夜间配。


  京东CEO刘强东透露,目前拥有六大物流中心、27个城市仓储中心,今后“亚洲一号”仓储中心启动后,日订单处理能力将提升数十倍,“还能开放剩余产能给开放平台的商家”。


  而腾讯电商CEO吴宵光则坦言,电子商务除了信息流之外,另一个很重要的组成部分就是物流,而通过建立大规模的仓储中心和全国化的配送能力,将能够提升用户的体验、降低成本、提升产业的效率,“我们在这里投入了相当大的资源”。


  “自建物流的好处不言而喻,可大幅提升用户体验和盈利水准。”战国策行业分析师杨群表示,要成为中小电商的门槛不高,但是需要巨额投入的自建物流模式,则是一道巨大屏障,只有“超级富豪”才能进入“物流俱乐部”。不过他认为,面对传统线下渠道的商品仓储、物流配送、安装服务等优势,原本属于“轻资产”的互联网企业被迫投入重金进行“重资产”投资,看起来是大势所趋。